Najistotniejszą sprawą jest stosowny wybór pompy do oleju. Na wstępie możemy zrezygnować z pompy importowanych z chin, co prawda są one dużo tańsze od swoich europejskich zamienników ale jednocześnie dużo mniej odporne. Dobrze zaadaptowany układ dystrybucyjny do zbiornika na olej nie jest zagadnieniem łatwym, przy wyborze podzespołów do zbiornika na olej towarzyszy nam wiele pytań. Następnym pytaniem które sobie zadajemy jest wydajność pompy do paliwa. W ofercie głównych producentów można odszukać pompy o wydajności od 55 do ponad 100 dm na min. Wartość za takie urządzenia kształtuje się w granicach od 500 zł do tysiąca zł. Jeśli w zakładzie dysponujemy mnóstwo aut w których pojemność zasobnika przewyższa 200l wskazane jest pomyśleć zakup pompy 230V o sporej wydajności, skróci to znacząco trwanie tankowania.
Następnym problemem jest dobór licznika oleju napędowego, tutaj możemy wybierać pomiędzy licznikami analogowymi, które posiadają licznik tankowania jednorazowego i licznik sumujący, precyzyjność takich przepływomierzy wynosi +/- 1%. Bardziej zaawansowane przepływomierze elektroniczne oprócz licznika tymczasowego a także sumarycznego mają dodatkowo pamięć kilu lub kilkunastu ostatnich tankowań, można je dodatkowo zastosować do rozbudowanych systemów zarządzania olejem.
Oprócz tego do dystrybutora paliwa musimy dopasować właściwy filtr oleju wąż do paliwa oraz pistolet do paliwa, jednak te elementy muszą być dobrze do pompy do paliwa